المواصفات

مبدأ العمل

اقتناء الإشارات: تقوم المستشعرات مثل سرعة السيارة وزاوية التوجيه وتسارع الجسم وإزاحة العجلات بنقل البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بترددات تتراوح من بضع مئات إلى عدة آلاف مرة في الثانية.
تنظيم التيار: تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بإخراج تيار يتراوح بين 0.3 و 1.6 أمبير (النطاق النموذجي) إلى ملف ممتص الصدمات بناءً على ظروف التشغيل. كلما زاد التيار، زاد المجال المغناطيسي.
تغير التخميد: تتشكل الجسيمات المغناطيسية في السائل المغناطيسي بسرعة سلاسل تحت تأثير المجال المغناطيسي، مما يعيق تدفق الزيت، ويزيد من قوة التخميد (مما يجعل ممتص الصدمات أكثر صلابة)؛ عندما ينخفض التيار، تتشتت الجسيمات، ويتدفق الزيت بسلاسة، مما يقلل من قوة التخميد (مما يجعل ممتص الصدمات أكثر نعومة).
الحلقة المغلقة في الوقت الفعلي: تقارن وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) باستمرار قوى التخميد المستهدفة والفعلية، وتصحح الإخراج ديناميكيًا، وتضمن استقرار وضع السيارة.